Toyota Corolla Manual de Taller: Prueba HidrÁulica

PRUEBA HIDRÁULICA

REALICE LA PRUEBA HIDRÁULICA

(a) Mida la presión secundaria del aceite.

ADVERTENCIA:

La prueba de presión secundaria del aceite debe realizarse con la presencia de, al menos, 2 personas. Mientras una persona efectúa la prueba, la otra deberá observar el estado de las ruedas y de los calzos.

AVISO:

• Esta prueba debe realizarse después de comprobar y confirmar que el motor funciona con normalidad.
• Lleve a cabo esta prueba mientras la temperatura del líquido CVT está entre 50 y 100°C (122 y 212°F).
• Realice esta prueba con el A/C apagado.
• No efectúe la prueba de régimen de calado durante más de 5 segundos.
• Al realizar la prueba de régimen de calado de forma repetida espere al menos 15 segundos entre las pruebas.

(1) Ponga completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.

(2) Conecte el Techstream al DLC3.

(3) Arranque el motor.

(4) Encienda el Techstream.

(5) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

OBSERVACIÓN:

Observe el valor de la presión del aceite A/T en la lista de datos de la pantalla mientras se efectúa la prueba activa.

(6) Mantenga el pedal del freno firmemente presionado con el pie izquierdo y coloque la palanca de cambios en la posición D.

(7) Pise a fondo el pedal del acelerador con el pie derecho. Lea rápidamente la lectura de la presión secundaria de aceite más alta cuando el régimen del motor alcance el régimen de calado y suelte el pedal del acelerador inmediatamente.

(8) Mantenga el pedal del freno firmemente presionado con el pie izquierdo y coloque la palanca de cambios en la posición R.

(9) Pise a fondo el pedal del acelerador con el pie derecho. Lea rápidamente la lectura de la presión secundaria de aceite más alta cuando el régimen del motor alcance el régimen de calado y suelte el pedal del acelerador inmediatamente.

OBSERVACIÓN:

Si la presión del aceite secundaria supera el valor máximo o cae por debajo del valor mínimo, es posible que una válvula solenoide, la válvula de regulación o la válvula moduladora estén averiadas.