TERMINALES DE LA ECU
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR
(a) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E60-6 (AGND) - Masa de la carrocería
|
-
|
BR - Masa de la carrocería
|
Masa del amplificador de la llave transmisora
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
-
|
|
E60-7 (TXCT) - E60-6 (AGND)
|
Entrada
|
L - BR
|
Entrada de comunicación del inmovilizador
|
Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2
sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor
|
Inferior a 1 V
|
-
|
|
E60-8 (CODE) - E60-6 (AGND)
|
Emisión
|
P - BR
|
Salida de comunicación del inmovilizador
|
Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2
sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor
|
Inferior a 1 V
|
-
|
|
E60-10 (VC5) - E60-6 (AGND)
|
Entrada
|
W - BR
|
Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora
|
Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2
sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor
|
Inferior a 1 V
|
-
|
*1: Excepto transeje manual
*2: Para transeje manual
(b) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E60-7 (TXCT) - E60-6 (AGND)
|
Entrada
|
L - BR
|
Señal de entrada procedente de la ECU de certificación (conjunto de la
ECU de la llave inteligente).
(Código enviado desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) al amplificador de la llave transmisora integrado
en el interruptor del motor y, a continuación, transmitido por la antena
del amplificador de la llave transmisora en forma de ondas de radio)
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
|
|
|
E60-8 (CODE) - E60-6 (AGND)
|
Emisión
|
P - BR
|
Salida de la señal a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente)
(Se han utilizado las ondas de radio procedentes del amplificador de
la llave transmisora integrado en el interruptor del motor para detectar
la información de la llave. A continuación, la información se envía a la
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).
|
Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado
y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca
del interruptor del motor*
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 2)
|
|
E60-10 (VC5) - E60-6 (AGND)
|
Entrada
|
W - BR
|
Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora
(Alimentación suministrada desde la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de llave inteligente) cuando el amplificador de la llave transmisora
integrado en el interruptor del motor está activado)
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 3)
|
OBSERVACIÓN:
*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.
(c) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de
referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
 Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E60-7 (TXCT) - E60-6 (AGND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 20 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
(2) Forma de onda 2 (referencia)
|
*a
|
Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor
del motor
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E60-8 (CODE) - E60-6 (AGND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 20 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado
y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca
del interruptor del motor*
|
OBSERVACIÓN:
*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.
(3) Forma de onda 3 (referencia)
 Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E60-10 (VC5) - E60-6 (AGND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 200 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E57-2 (+B) - E57-11 (E)
|
Entrada
|
L - W-B
|
Fuente de alimentación +B
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
-
|
|
E57-10 (CUTB) - E57-11 (E)
|
Entrada
|
LG - W-B
|
Modo de espera encendido
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
-
|
|
E57-11 (E) - Masa de la carrocería
|
-
|
W-B - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
-
|
(c) Vuelva a conectar el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de la llave inteligente).
(d) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E59-5 (IG) - E57-11 (E)
|
Entrada
|
LG - W-B
|
Fuente de alimentación de encendido
|
Interruptor del motor desactivado → activado (IG)
|
Inferior a 1 V → 11 a 14 V
|
Interruptor de encendido
|
|
E59-9 (TXCT) - E59-24 (AGND)
|
Emisión
|
L - BR
|
Salida de señal al amplificador de la llave transmisora
|
Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2
sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor
|
Inferior a 1 V
|
- BCC Malfunction
- Abnormal Status
- Different Encrypt Code
- Different Serial Number
- Frame Error
- Response
|
|
E59-7 (CODE) - E59-24 (AGND)
|
Entrada
|
P - BR
|
Entrada de la señal del amplificador de la llave transmisora
|
Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2
sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor
|
Inferior a 1 V
|
|
E59-1 (VC5) - E59-24 (AGND)
|
Emisión
|
W - BR
|
Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora
|
Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2
sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor
|
Inferior a 1 V
|
|
E59-24 (AGND) - Masa de la carrocería
|
-
|
BR - Masa de la carrocería
|
Masa del amplificador de la llave transmisora
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
*1: Excepto transeje manual
*2: Para transeje manual
(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E59-18 (IND) - E57-11 (E)
|
Emisión
|
R - W-B
|
Salida del indicador de seguridad
|
Interruptor del motor desactivado → activado (IG)
|
Generación de impulsos
→ Inferior a 2 V
|
-
|
|
E59-9 (TXCT) - E59-24 (AGND)
|
Emisión
|
L - BR
|
Salida de señal al amplificador de la llave transmisora
(Código enviado desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) al amplificador de la llave transmisora integrado
en el interruptor del motor y, a continuación, transmitido por la antena
del amplificador de la llave transmisora en forma de ondas de radio)
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
|
- BCC Malfunction
- Abnormal Status
- Different Encrypt Code
- Different Serial Number
- Frame Error
- Response
|
|
E59-7 (CODE) - E59-24 (AGND)
|
Entrada
|
P - BR
|
Entrada de la señal del amplificador de la llave transmisora
(Se han utilizado las ondas de radio procedentes del amplificador de
la llave transmisora integrado en el interruptor del motor para detectar
la información de la llave. A continuación, la información se envía a la
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).
|
Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado
y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca
del interruptor del motor*
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 2)
|
|
E59-1 (VC5) - E59-24 (AGND)
|
Emisión
|
W - BR
|
Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora
(Alimentación suministrada desde la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de llave inteligente) cuando el amplificador de la llave transmisora
integrado en el interruptor del motor está activado)
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 3)
|
OBSERVACIÓN:
*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.
(f) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de
referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
 Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E59-9 (TXCT) - E59-24 (AGND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 20 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
(2) Forma de onda 2 (referencia)
|
*a
|
Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor
del motor
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E59-7 (CODE) - E59-24 (AGND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 20 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado
y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca
del interruptor del motor*
|
OBSERVACIÓN:
*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.
(3) Forma de onda 3 (referencia)
 Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E59-1 (VC5) - E59-24 (AGND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 200 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor
dentro de 30 segundos
|
COMPRUEBE LA ECU DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR
DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)
(a) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los
valores de la siguiente tabla.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E61-1 (GND) - Masa de la carrocería
|
-
|
W-B - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
-
|
|
E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)
|
Entrada
|
P - W-B
|
Señal de permiso de funcionamiento del motor del mecanismo de bloqueo
de la dirección (señal de permiso de funcionamiento del motor procedente
de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))
|
El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección se activa cuando se
cumplen todas las condiciones y, a continuación, se abre la puerta:
- Palanca de cambios en P
- Dirección desbloqueada
- Interruptor del motor apagado
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
|
- Power Supply Short
- Unlock Request Receive
- Lock Request Receive
|
|
E61-4 (SLP1) - E61-1 (GND)
|
Emisión
|
G - W-B
|
Señal de posición de la barra de bloqueo de la dirección (salida de la
señal procedente del sensor de desbloqueo de la dirección)
|
Dirección bloqueada → desbloqueada*
|
11 a 14 V → Inferior a 1.2 V
|
Sensor Value
|
|
E61-6 (IG2) - E61-1 (GND)
|
Entrada
|
LG - W-B
|
Señal IG (entrada de la fuente de alimentación IG2 para el motor del
mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
Interruptor del motor desactivado → activado (IG)
|
Inferior a 1 V → 11 a 14 V
|
|
|
E61-7 (B) - Masa de la carrocería
|
Emisión
|
L - Masa de la carrocería
|
Fuente de alimentación constante
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
B2788
|
OBSERVACIÓN:
*: La dirección se bloquea cuando se abre una puerta con la palanca de cambios
en la posición P y el interruptor del motor desactivado. La dirección se desbloquea
cuando el interruptor del motor se pone en ON (ACC).
(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de
referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
|
*a
|
El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección no está activado
|
|
*b
|
El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección está activado
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 200 ms/DIV.
|
|
Estado
|
El motor de bloqueo de la dirección se activa cuando se cumplen las dos
condiciones y, a continuación, se abre la puerta:
- Palanca de cambios en P
- Lleva el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, el interruptor
del motor está activado (IG), la dirección está desbloqueada y, a continuación,
se desactiva el interruptor del motor
|
COMPRUEBE LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)
(a) Desconecte el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).
(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E56-1 (+B) - E56-5 (GND)
|
Entrada
|
W - BR
|
Fuente de alimentación +B
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
B2789
|
|
E56-5 (GND) - Masa de la carrocería
|
-
|
BR - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
B2789
|
(c) Vuelva a conectar el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador).
(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
E56-3 (EFII) - E56-5 (GND)
|
Entrada
|
LG - BR
|
Entrada de comunicación del EFI
(Entrada de la señal desde el ECM a la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador))
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
|
- B2799
- B279A
- Engine Start Request
- EFI Code Receive
|
|
E56-3 (EFII) - E56-5 (GND)
|
Entrada
|
LG - BR
|
Entrada de comunicación del EFI
(Entrada de la señal desde el ECM a la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador))
|
Interruptor del motor desactivado
|
11 a 14 V
|
|
E56-4 (EFIO) - E56-5 (GND)
|
Emisión
|
P - BR
|
Salida de comunicación del EFI
(Salida de la señal desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
al ECM)
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 2)
|
|
E56-4 (EFIO) - E56-5 (GND)
|
Emisión
|
P - BR
|
Salida de comunicación del EFI
(Salida de la señal desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
al ECM)
|
Interruptor del motor desactivado
|
11 a 14 V
|
(e) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de
referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
|
*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E56-3 (EFII) - E56-5 (GND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
(2) Forma de onda 2 (referencia)
|
*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
E56-4 (EFIO) - E56-5 (GND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
REVISE EL ECM
(a) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los
valores de la siguiente tabla.
|
Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
|
|
B33-16 (E1) - Masa de la carrocería
|
-
|
BR - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
-
|
|
A40-1 (BATT) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
B - BR
|
Fuente de alimentación +B
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
-
|
|
A40-2 (+B) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
B - BR
|
Fuente de alimentación +B
|
Interruptor del motor activado (IG)
|
11 a 14 V
|
-
|
|
A40-3 (+B2) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
B - BR
|
Fuente de alimentación +B
|
Interruptor del motor activado (IG)
|
11 a 14 V
|
-
|
|
A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
LG - BR
|
Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del
inmovilizador)
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
|
-
|
|
A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
LG - BR
|
Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del
inmovilizador)
|
Interruptor del motor desactivado
|
11 a 14 V
|
-
|
|
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)
|
Emisión
|
P - BR
|
Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 2)
|
-
|
|
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)
|
Emisión
|
P - BR
|
Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
|
Interruptor del motor desactivado
|
11 a 14 V
|
-
|
(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de
referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
|
*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
(2) Forma de onda 2 (referencia)
|
*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
|
Condición de medida
|
Elemento
|
Contenido
|
|
Conexión del tester
|
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después
de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado
y vuelto a conectar el cable de la batería
|
| 
