DESCRIPCIÓN
El conjunto del juego de instrumentos recibe la señal de velocidad del vehículo
procedente de este circuito. Los sensores de velocidad de las ruedas producen una
emisión que varía en función de la velocidad del vehículo. La emisión del sensor
de velocidad de las ruedas es recibida por el conjunto del actuador del freno (ECU
de control de derrape), que utiliza esta información para generar la señal del sensor
de velocidad del vehículo*a. La señal del sensor de velocidad del vehículo consta
de impulsos enviados al conjunto del juego de instrumentos desde el conjunto del
actuador del freno (ECU de control de derrape). Para crear esta señal se emiten
12 V desde IG2, que se encuentra detrás de un resistor en el conjunto del juego
de instrumentos. Esta tensión se transmite al conjunto del actuador del freno (ECU
de control de derrape). La señal de impulso se genera al conmutar el transistor
del conjunto del actuador del freno (ECU de control de derrape) entre ON y OFF,
lo que hace que la tensión del cable caiga hasta 0 V. Se utiliza un sistema similar
para la emisión de esta señal desde el conjunto del juego de instrumentos a través
del terminal +S. Se aplica una tensión de 12 V o 5 V al terminal +S de cada ECU
o relé conectado a este terminal. El transistor del conjunto del juego de instrumentos
se controla a través de la señal procedente del conjunto del actuador del freno
(ECU de control de derrape). Cuando se activa este transistor, este hace que la
tensión suministrada por las diferentes ECU (mediante sus respectivos resistores
internos) caiga hasta 0 V. Cada ECU conectada al terminal +S del conjunto del juego
de instrumentos controla su sistema respectivo basándose en la señal de impulsos.
- *a: La señal del sensor de velocidad del vehículo se genera a través del
conjunto del actuador del freno (ECU de control de derrape). No existe un componente
real al que se haga referencia como sensor de velocidad del vehículo. Además,
para algunos sistemas, es posible recibirse la información de la velocidad del
vehículo a través de la comunicación CAN.
OBSERVACIÓN:
Este circuito se utiliza para los sistemas conectados al terminal +S. Esta señal
no se utiliza para el funcionamiento del conjunto del juego de instrumentos. Los
componentes del conjunto del juego de instrumentos, como el velocímetro, funcionan
utilizando los datos que reciben a través de la comunicación CAN.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
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1.
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MIDA LA TENSIÓN EN EL TERMINAL DE LA ECU (TENSIÓN DE ENTRADA)
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(a) Desenchufe el conector E43 del conjunto del juego de instrumentos.
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del juego de instrumentos)
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(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
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Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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E43-6 (+S) - Masa de la carrocería
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Interruptor de encendido en posición ON
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4.5 a 14 V
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OBSERVACIÓN:
Si alguna de las ECU especificadas en el diagrama de conexiones ha suministrado
alimentación al conjunto del juego de instrumentos, éste emitirá una forma de onda.
| MAL |
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IR AL PUNTO 5
|
| OK |
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|
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2.
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INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS (TENSIÓN DE SALIDA)
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(a) Vuelva a conectar el conector E43 del conjunto del juego de instrumentos.
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(b) Desconecte el conjunto del conector A43 del actuador del freno (ECU
de control de derrape).
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del actuador del freno (ECU de control de
derrape))
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(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
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Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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A43-14 (SP1) - Masa de la carrocería
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Interruptor de encendido en posición ON
|
11 a 14 V
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| MAL |
|
IR AL PUNTO 4
|
| OK |
|
|
|
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3.
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INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (ECU DE CONTROL DE DERRAPE)
(FORMA DE LA ONDA DE ENTRADA)
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(a) Compruebe la forma de onda de entrada.
(1) Conecte el conector del conjunto del actuador del freno A43 (ECU
de control de derrape).
(2) Extraiga el conjunto del juego de instrumentos con el conector o
los conectores todavía conectados.
(3) Conecte un osciloscopio al terminal E43-5 (SI) y a la masa de la
carrocería.
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(5) Gire el volante lentamente.
(6) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican
en la siguiente tabla.
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Elemento
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Estado
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Conjunto de herramientas
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5 V/DIV., 20 ms/DIV.
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Estado del vehículo
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Interruptor de encendido en posición ON, rueda girando
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OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
OBSERVACIÓN:
Cuando el sistema funciona correctamente, la revolución de una rueda
genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, se estrecha
el ancho indicado por (A) en la ilustración.
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|
|
*a
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Componente conectado al mazo de cables
(Conjunto del juego de instrumentos)
|
|
|
| OK |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS
|
| MAL |
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (ECU DE CONTROL DE DERRAPE)
|
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4.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL
FRENO (ECU DE CONTROL DE DERRAPE) - CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS)
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(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
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Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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A43-14 (SP1) - E43-5 (SI)
|
Siempre
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Inferior a 1 Ω
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E43-5 (SI) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
| OK |
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|
5.
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REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES
DEL LADO DEL CONDUCTOR - CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS)
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(a) Desconecte el conector 3D del conjunto del bloque de empalmes del lado del
conductor.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
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Conexión del tester
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Estado
|
Valor especificado
|
|
3D-28 - E43-6 (+S)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
|
3D-28 o E43-6 (+S) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
| OK |
|
|
|
|
6.
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INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR
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(a) Compruebe si hay un cortocircuito en el mazo de cables y los conectores conectados
al conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor que se muestra en el diagrama
de conexiones.
OBSERVACIÓN:
Si no hay tensión, es posible que haya una ECU o un circuito averiados. La ECU
o circuito averiados se diagnosticarán siguiendo los pasos siguientes.
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(1) Desconecte los conectores 3A y 3D del conjunto del bloque de empalmes
del lado del conductor.
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|
|
*a
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Componente no conectado al mazo de cables
(Conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)
|
|
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(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
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Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
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3A-48 - Masa de la carrocería
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
4.5 a 14 V
|
|
3D-11 - conexión a masa de la carrocería*
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
4.5 a 14 V
|
|
3D-29 - Masa de la carrocería
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
4.5 a 14 V
|
- *: Con sistema de llave inteligente
Resultado:
|
Resultado
|
Vaya a
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|
No hay tensión en un circuito.
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A
|
|
Hay tensión en todos los circuitos.
|
B
|
| B |
|
REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR
|
| A |
|
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|
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7.
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COMPROBACIÓN DEL SISTEMA
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(a) Seleccione el circuito en el que no había tensión en el paso 6.
Resultado:
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Conexión del tester
|
Sistema que utiliza el circuito
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Vaya a
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|
3A-48 - Masa de la carrocería
|
Sistema SFI
|
A
|
|
3D-11 - Masa de la carrocería
|
Sistema de llave inteligente*1
|
B
|
|
3D-29 - Masa de la carrocería
|
Sistema audiovisual*2 o sistema de navegación*3
|
C
|
- *1: Con sistema de llave inteligente
- *2: Para tipo con radio y pantalla
- *3: Para tipo con receptor de navegación
| B |
|
IR AL PUNTO 9
|
| C |
|
IR AL PUNTO 10
|
| A |
|
|
|
|
8.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO ECM)
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(a) Desconecte el conector A40 de ECM.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
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|
A40-44 (SPD) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
| OK |
|
SUSTITUYA EL ECM
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|
9.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DEL CONJUNTO DEL
RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA, CIRCUITO DEL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE NAVEGACIÓN)
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(a) Desconecte el conector E29 del conjunto del receptor de radio y pantalla*1
y el conector E67 del conjunto del receptor de navegación*2.
- *1: Para tipo con radio y pantalla
- *2: Para tipo con receptor de navegación
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
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Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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|
E29-17 (SPD)*1 - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
|
E67-17 (SPD)*2 - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
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- *1: Para tipo con radio y pantalla
- *2: Para tipo con receptor de navegación
Resultado:
|
Resultado
|
Vaya a
|
|
OK (para tipo con radio y pantalla)
|
A
|
|
OK (para tipo con receptor de navegación)
|
B
|
|
MAL
|
C
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| A |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA
|
| B |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE NAVEGACIÓN
|
| C |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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10.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA ECU DE CERTIFICACIÓN
(CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))
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(a) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
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Valor especificado
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E59-27 (SPD) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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