Toyota Corolla Manual de Taller: Sistema De DiagnÓstico

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO

REVISE EL DLC3

(a) Inspeccione el DLC3.

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FUNCIONES DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA SRS

(a) Inspección principal

(1) Apague el interruptor de encendido. Espere al menos 2 segundos y, a continuación, coloque el interruptor de encendido en posición ON. El indicador de advertencia SRS se enciende durante aproximadamente unos 6 segundos y se lleva a cabo el diagnóstico del sistema de airbag (incluidos los pretensores de los cinturones de seguridad).

OBSERVACIÓN:

Si se detectan averías durante la comprobación principal, el indicador de advertencia SRS permanece encendido incluso después de haber transcurrido el periodo de comprobación principal de 6 segundos aproximadamente.

(b) Inspección constante

(1) Tras la comprobación principal, el conjunto del sensor del airbag supervisa constantemente el sistema del airbag para detectar averías.

OBSERVACIÓN:

• Se enciende el indicador de advertencia SRS.
• El indicador de advertencia SRS se apaga y luego se enciende. Esto indica una caída de tensión en la fuente de alimentación. El indicador de advertencia SRS se apaga 10 segundos cuando se recupera la tensión normal de la fuente de alimentación.

(c) Revisión

(1) Cuando el sistema del airbag es normal:

El indicador de advertencia SRS se enciende solo durante el periodo de inspección principal de aproximadamente 6 segundos tras colocar el interruptor de encendido en posición ON.

(2) Cuando el sistema de airbag no funciona correctamente:

• El indicador de advertencia SRS permanece encendido incluso después de la inspección principal.
• El indicador de advertencia SRS se apaga después de realizar la inspección principal, pero se enciende de nuevo durante la inspección constante.
• El indicador de advertencia SRS no se enciende cuando se cambia el interruptor de encendido de la posición OFF a ON.

OBSERVACIÓN:

El conjunto del sensor del airbag mantiene encendido el indicador de advertencia SRS si se han desplegado los airbags.

INSPECCIÓN DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA SRS

(a) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y compruebe si el indicador de advertencia SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos (inspección principal).

(b) Compruebe si el indicador de advertencia SRS se apaga aproximadamente 6 segundos tras colocar el interruptor de encendido en la posición ON (inspección constante).

OBSERVACIÓN:

Si se da alguno de los síntomas siguientes, consulte la Tabla de síntomas de problema.

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• El indicador de advertencia SRS se enciende ocasionalmente, después de la inspección principal.
• Se enciende el indicador de advertencia SRS, pero no emiten DTC.
• Se cambia el interruptor de encendido de la posición de apagado a ON, pero el indicador de advertencia SRS no se enciende.

FUNCIÓN DEL INDICADOR DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO

(a) Inspección inicial

(1) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(2) El indicador ON / OFF del airbag del pasajero se enciende 4 segundos y luego se apaga aproximadamente 2 segundos.

(3) Unos 6 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON, el indicador ON/OFF del airbag del pasajero señalará ON/OFF en función de las condiciones que se enumeran a continuación.

OBSERVACIÓN:

• El indicador de activación/desactivación del airbag del pasajero se ilumina en función del siguiente gráfico de sincronización para inspeccionar el circuito del indicador luminoso.
• Si el sistema de clasificación de ocupantes está averiado, se encienden el indicador de advertencia SRS y el indicador de activación/desactivación del airbag del pasajero ("OFF") En este caso, primero inspeccione los DTC del sistema de airbag.

INSPECCIONE EL INDICADOR DE ON/OFF DEL AIRBAG DEL PASAJERO

(a) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(b) Compruebe que el indicador ON/OFF del airbag del pasajero ("ON" y "OFF") se enciende durante 4 segundos aproximadamente y luego se apaga durante unos 2 segundos.

OBSERVACIÓN:

Consulte la tabla de funcionamiento del indicador del paso anterior relativa al indicador ON/OFF del airbag del pasajero cuando se coloca el interruptor de encendido en la posición ON y han transcurrido unos 6 segundos.

FUNCIÓN DE LOS CONECTORES DEL AIRBAG

(a) En la ilustración se indica la ubicación de los conectores del SRS.

(b) Mecanismo de doble bloqueo del terminal

(1) Este mecanismo está diseñado para aumentar la capacidad del terminal a permanecer conectado y evitar que se desconecte accidentalmente.

(2) El conector tiene una estructura de dos piezas que consta del alojamiento y el separador para bloquear el terminal de forma segura usando tanto la lanza (bloqueo principal) como el separador (bloqueo secundario).

(c) Mecanismo de prevención de conexión deficiente

(1) Este mecanismo está diseñado para impedir que el conector se conecte solo a mitad de su recorrido.

(2) Si el conector no está conectado completamente, la acción del muelle lo desconectará para que no haya continuidad.

(d) Mecanismo de prevención de activación

(1) El mecanismo está diseñado para crear un cortocircuito automáticamente entre los terminales positivo y negativo de un conector de la fuente de alimentación del airbag cuando está desconectado.

(2) La placa de muelle corto incluida en el conector crea un circuito cerrado en el lado del airbag (no hay diferencia de potencial entre los dos terminales), que evita el despliegue accidental del airbag durante el mantenimiento.

(e) Mecanismo de bloqueo de conectores (1)

(1) Este mecanismo se ha diseñado para evitar que el conector se desconecte accidentalmente.

(2) Si se bloquea el botón de bloqueo del conector, la garra del botón de cierre se engancha en las ranuras del otro lado del conector de forma que este quede fijado con seguridad.

(f) Mecanismo de seguridad de la posición del conector (CPA)

(1) Este mecanismo está diseñado para detectar cuando el conector está conectado solo a mitad de su recorrido.

(2) El CPA y el conector hembra se desplazan hacia el lado del conector marcho al mismo tiempo y el bloqueo principal finaliza cuando el conector hembra se engancha con el conector macho. En este punto, únicamente el CPA se desplaza hacia el lado del conector macho y el bloqueo secundario finaliza cuando el retén del CPA se engancha con el conector hembra. Cuando los extremos del CPA y el conector hembra queden alineados, están completamente enganchados.

(g) Mecanismo de bloqueo de conectores (2)

(1) Este mecanismo se ha diseñado para evitar que el conector se desconecte accidentalmente.

(2) Deslice el conector hasta el fondo en el soporte y al bloquear la lanza finaliza el bloqueo principal.

(3) Al enganchar el retén en el soporte tal y como se muestra en la ilustración finaliza el bloqueo secundario, que evita que el conector se desconecte accidentalmente.

(h) Mecanismo de bloqueo de prevención de conexión incorrecta

(1) Este mecanismo está diseñado para impedir que el conector se conecte solo a mitad de su recorrido.

(2) Al conectar el soporte al conjunto del sensor del airbag, el saliente de desbloqueo desbloquea el bloqueo de retención provisional, lo cual permite que la palanca sea presionada girando alrededor del eje A.

(3) Al bloquear la palanca en el soporte, se bloquea el soporte firmemente.

MECANISMO DE PREVENCIÓN DE ACTIVACIÓN

(a) Función del mecanismo de prevención de activación

(1) El conector del circuito del detonador del sistema de airbag tiene integrado un mecanismo de prevención de activación para prevenir la activación accidental del airbag y el pretensor.

(2) Cuando se desconecta el conector, este mecanismo cierra el circuito poniendo el muelle corto en contacto con los terminales y aislando el circuito de alimentación externo para evitar que el airbag y el pretensor se activen accidentalmente.

(b) Liberación del mecanismo de prevención de activación

(1) Para liberar el mecanismo de prevención de activación, introduzca un trozo de papel del mismo grosor que el terminal macho (aproximadamente 0.5 mm (0.0197 pulg.)) entre los terminales y el muelle corto, para interrumpir la conexión entre ambos.

(2) Observe las siguientes ilustraciones sobre cómo los conectores utilizan el mecanismo de prevención de activación y los métodos para liberarlo.

ADVERTENCIA:

Nunca libere el mecanismo de prevención de activación en el conector del detonador, ni siquiera cuando se realice una inspección con el detonador desconectado.

AVISO:

• No libere el mecanismo de prevención de activación a menos que esté indicado expresamente en el procedimiento de localización y reparación de averías.
• Para evitar dañar el terminal y el muelle corto, utilice siempre un trozo de papel que tenga el mismo grosor que el terminal macho.