Toyota Corolla Manual de Taller: No funciona el control inalámbrico

DESCRIPCIÓN

El receptor de control de las puertas recibe las señales del conjunto del transmisor de control de las puertas y transmite dichas señales a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería). Entonces la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla todas las puertas emitiendo señales de bloqueo/desbloqueo a cada una de ellas y envía señales del indicador de advertencia de riesgo al conjunto del juego de instrumentos.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

• Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• Al sustituir o inspeccionar el receptor de control de puertas y el mazo de cables, no cambie la posición ni la longitud del mazo de cables. Si el mazo de cables se encuentra demasiado cerca del receptor de control de las puertas, es posible que se vea afectado el rendimiento de la función del sistema inalámbrico.

PROCEDIMIENTO

(a) Compruebe el funcionamiento del cierre centralizado de puertas.

Haga clic aquí

OK:

Las puertas bloqueadas se desbloquean.

MAL

VAYA A SISTEMA ELÉCTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

OK

(a) Compruebe si el avisador acústico de olvido de la llave funciona con normalidad.

Haga clic aquí

OK:

El avisador acústico de olvido de llaves funciona con normalidad.

MAL

CONSULTE EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE OLVIDO DE LLAVES

OK

(a) Cuando se utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado en buen estado, compruebe que las funciones inalámbricas funcionan correctamente.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 5

A

(a) Verifique la capacidad de la pila.

(1) Extraiga la batería del conjunto del transmisor de control de las puertas que no funciona. Conecte un cable conductor (0.6 mm (0.0236 pulg.) de diámetro como máximo, incluyendo la funda del cable) al terminal negativo (-) con cinta o un material similar.

Haga clic aquí

AVISO:

No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Es probable que uno de los terminales esté deformado o dañado y no se podrá colocar correctamente la batería.

(b) Con cuidado, extraiga el cable conductor desde la posición que se muestra en la ilustración y coloque la pila del transmisor que extrajo anteriormente. AVISO: Cuando sustituya la pila del transmisor, antes de comenzar con la tarea elimine la electricidad estática acumulada en la carrocería tocando, por ejemplo, el vehículo para evitar que el conjunto del transmisor de control de las puertas resulte dañado.

(c) Compruebe la tensión de la pila del transmisor. OBSERVACIÓN: Mida la tensión de la pila del transmisor mientras pulsa el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de control de las puertas. Tensión estándar: Elemento Contenido Conexión del tester Terminal positivo de la pila del transmisor (+) - terminal negativo de la pila del transmisor (-) Estado Con el interruptor de encendido en off y todas las puertas cerradas, se pulsa el interruptor de bloqueo o desbloqueo del transmisor. Valor especificado 2.5 a 3.2 V

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE CONTROL DE LA PUERTA

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

(a) Coloque el transmisor de control de las puertas cerca del receptor de control de las puertas, y lleve a cabo la comprobación del funcionamiento del sistema inalámbrico.

OBSERVACIÓN:

• Cuando el conjunto del transmisor de control de las puertas esté cerca del receptor de control de las puertas, la posibilidad de interferencia de ondas será menor y se podrá determinar si esta interferencia provoca el síntoma el problema.
• Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones u horarios, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.

OK:

El sistema inalámbrico funciona correctamente.

OK

FIN (AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS)

MAL

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Wireless Door Lock Diagnosis Mode.

(e) Vaya al paso siguiente siguiendo las instrucciones de la pantalla del Techstream.

(f) Compruebe el modo de salida de las luces interiores para averiguar si el sistema ha cambiado al modo de autodiagnóstico.

SIGUIENTE

(a) Compruebe los resultados del diagnóstico cuando se pulsa el interruptor del conjunto del transmisor del cierre centralizado de puertas. Las salidas de diagnóstico pueden verificarse mediante el patrón de parpadeo de la luz interior.

Resultado:

A

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

C

IR AL PUNTO 9

B

(a) Compruebe que el sistema puede cambiar al modo de reescritura o de adición y que se puede registrar un código de reconocimiento.

Haga clic aquí

OK:

Se puede registrar el código de reconocimiento.

OK

FIN (CONSULTE LA COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO)

MAL

VAYA AL PASO 13

(a) Prepare un conjunto de transmisor de control de las puertas de otro vehículo.

(b) Mantenga presionado un interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas.

(c) Compruebe que se emite un código de reconocimiento incorrecto.

OK:

Se emite un código de reconocimiento incorrecto.

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE CONTROL DE LA PUERTA

MAL

(a) Desconecte el conector L56*1 o L25*2 del receptor de control de las puertas. *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*A Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos *B Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos *a Vista frontal del conector del mazo de cables (al receptor de control de las puertas)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

• *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
• *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

• *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
• *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Vuelva a conectar el conector L56*1 o L25*2 del receptor de control de las puertas.

• *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
• *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: Conexión del tester Estado Valor especificado L56-4 (RDA) - Masa de la carrocería*1 Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas sin pulsar 11 a 14 V Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas pulsado Generación de impulsos (0 a 12 V) L25-2 (RDA) - Masa de la carrocería*2 Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas sin pulsar 11 a 14 V Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas pulsado Generación de impulsos (0 a 12 V) *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*A Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos *B Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos *a Componente conectado al mazo de cables (Receptor de control de las puertas)

Resultado:

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

C

SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS

A

(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Desconecte el conector L56*1 o L25*2 del receptor de control de las puertas.

• *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
• *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

• *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
• *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Sustituya temporalmente el receptor de cierre centralizado de las puertas por uno nuevo o que esté en buen estado.

Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos: Haga clic aquí

Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos: Haga clic aquí

SIGUIENTE

(a) Ejecute el procedimiento de registro.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

(a) Compruebe si las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con los interruptores de bloqueo y desbloqueo del conjunto del transmisor de control de las puertas.

OK:

Las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto del transmisor de control de las puertas.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS DEFECTUOSO)

MAL

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)