Toyota Corolla Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector de la ECU principal de la carrocería MB (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector de la ECU principal de la carrocería MB (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

REVISE EL CONJUNTO DEL MOTOR DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO (para la puerta del conductor)

(a) Desconecte el conector H9 del conjunto del motor del regulador del elevalunas eléctrico (para la puerta del conductor).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector H9 del conjunto del motor del regulador del elevalunas eléctrico (para la puerta del conductor).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Si el resultado no es el especificado, es posible que el conjunto del motor del regulador del elevalunas eléctrico (para la puerta del conductor) esté averiado.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

COMPRUEBE LA ECU DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Si el resultado no es el especificado, es posible que exista una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Si el resultado no es el especificado, la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) puede estar averiada.

COMPRUEBE LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Desconecte el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Si el resultado no es el especificado, puede que se haya producido una avería en la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

COMPRUEBE LA ECU DEL TECHO DESLIZANTE (SUBCONJUNTO DEL ENGRANAJE CONDUCTOR DEL TECHO DESLIZANTE) (con sistema de techo deslizante)

(a) Desconecte el conector O6 de la ECU del techo deslizante (subconjunto del engranaje conductor del techo deslizante).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector O6 de la ECU del techo deslizante (subconjunto del engranaje conductor del techo deslizante).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Si el resultado no es el especificado, la ECU del techo deslizante (subconjunto del engranaje conductor del techo deslizante) puede estar averiada.