La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores
o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos
sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy
útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna
pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras
etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores
de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza
está defectuosa.
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / EMPS/Data List.
(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de
datos.
Chassis > EMPS > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Meter Vehicle Velocity
|
Velocidad del vehículo del velocímetro
|
Mín.: 0.0 km/h (0.0 MPH)
Máx.: 300.0 km/h (186.4 MPH)
|
- 0 km/h (0 MPH): motor en marcha y vehículo parado
- Sin fluctuación significativa: Motor en marcha y vehículo conducido
a velocidad constante
|
-
|
Engine Revolution
|
Régimen del motor
|
Mín.: 0 rpm
Máx.: 12,800 rpm
|
Sin fluctuación significativa
|
Motor en marcha a un régimen constante
|
Motor Actual Current
|
Corriente que llega al motor
|
Mín.: -327.68 A
Máx.: 327.67 A
|
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección
- El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se
gira a la derecha
|
Motor en marcha y volante girado
|
Command Value Current
|
Corriente solicitada para el motor
|
Mín.: -327.68 A
Máx.: 327.67 A
|
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección
- El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se
gira a la derecha
|
Motor en marcha y volante girado
|
Thermistor Temperature
|
Temperatura de sustrato de la ECU
|
Mín.: -50.0°C (-58.0°F)
Máx.: 150.0°C (302.0°F)
|
-50 a 150°C (-58 a 302°F)
|
-
|
PIG Power Supply
|
Tensión de alimentación para activar el motor
|
Mín.: 0.0000 V
Máx.: 20.1531 V
|
9 a 16 V
|
Siempre
|
IG Power Supply
|
Tensión de la fuente de alimentación IG
|
Mín.: 0.0000 V
Máx.: 20.1531 V
|
8 a 16 V
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
Steering Angle Sens Sig
|
Estado de la señal del sensor del ángulo de la dirección
|
OK o NG(1) o NG(2) o NG(3)
|
OK: Señal del sensor del ángulo de dirección recibida
NG(1): No ha finalizado el aprendizaje
NG(2): Sensor del ángulo de dirección anómalo
NG(3): Error de comunicación
|
-
|
Steering Wheel Torque
|
Par de apriete del volante
|
Mín.: -327.68 Nm
Máx.: 7.00 Nm
|
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección
|
Motor en marcha y volante girado
|
Torque Sensor 1 Output
|
Valor de salida 1 del sensor de par de apriete
|
Mín.: 0.0000 V
Máx.: 4.9725 V
|
- 2.3 a 2.7 V: motor en marcha y volante sin girar (sin carga)
- 2.5 a 3.8 V: motor en marcha y el volante girado a la derecha con
el vehículo detenido
- 1.2 a 2.5 V: motor en marcha y el volante girado a la izquierda
con el vehículo detenido
|
-
|
Torque Sensor 2 Output
|
Valor de salida 2 del sensor de par de apriete
|
Mín.: 0.0000 V
Máx.: 4.9725 V
|
- 2.3 a 2.7 V: motor en marcha y volante sin girar (sin carga)
- 1.2 a 2.5 V: motor en marcha y el volante girado a la derecha con
el vehículo detenido
- 2.5 a 3.8 V: motor en marcha y el volante girado a la izquierda
con el vehículo detenido
|
-
|
TRQ1 Zero Point Value
|
Valor del punto cero del sensor de par de apriete 1
|
Mín.: 0.0000 V
Máx.: 4.9725 V
|
2.3 a 2.7 V
|
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)
|
TRQ2 Zero Point Value
|
Valor del punto cero del sensor de par de apriete 2
|
Mín.: 0.0000 V
Máx.: 4.9725 V
|
2.3 a 2.7 V
|
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)
|
Motor Terminal Volt(+)
|
Tensión del terminal M1 del motor
|
Mín.: 0.0 V
Máx.: 25.5 V
|
- 9 a 16 V: motor en marcha y volante girado a la derecha
- 6 a 8 V: motor en marcha y volante girado a la izquierda
|
-
|
Motor Terminal Volt(-)
|
Tensión del terminal M2 del motor
|
Mín.: 0.0 V
Máx.: 25.5 V
|
- 6 a 8 V: motor en marcha y volante girado a la derecha
- 9 a 16 V: motor en marcha y volante girado a la izquierda
|
-
|
IG ON/OFF Times
|
Número de veces que se coloca el interruptor de encendido en posición
ON/OFF tras la detección del fallo
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 65,535 veces
|
-
|
Este valor indica el número de veces que se ha colocado el encendido
en posición ON/OFF tras la última detección de DTC.
|
Motor Overheat Record
|
Registro de control de prevención del recalentamiento continuo
|
Unrec o Rec
|
Unrec
|
-
|
Motor Lo Power Record
|
Registro de caída de tensión de la fuente de alimentación PIG
|
Unrec o Rec
|
Unrec
|
-
|
Eng Rev Inter Record
|
Registro de interrupción de la señal del interruptor de encendido en
posición ON
|
Unrec o Rec
|
Unrec
|
-
|
Str Angle Inter Record
|
Registro de la visualización de apariciones de interrupciones de la señal
del sensor del ángulo de dirección
|
Unrec o Rec
|
Unrec
|
Unrec: No registrado
Rec: Registrado
|
Spd Sig Invalid Record
|
Registro no válido de señal de velocidad del vehículo
|
Unrec o Rec
|
Unrec
|
-
|
Battery Voltage Lo Record
|
Historial de reducción de la tensión de la batería
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 65,535 veces
|
0 a 65,535 veces
|
-
|
Motor Overheat Limit Cnt(Normal)
|
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia de acuerdo
con la estimación de temperatura de la zona en la que se generó calor en
el conjunto de la ECU de la servodirección y en la bobina del motor.
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 255 veces
|
-
|
-
|
Assist Limit Cnt(Power Voltage Low)
|
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia debido a caídas
de la tensión de la batería por debajo de 9 V o menos.
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 255 veces
|
-
|
-
|
Power Vol Low Prevention Limit Cnt
|
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia debido a caídas
de la tensión de la batería por debajo de 9.7 V o menos.
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 255 veces
|
-
|
-
|
Eng Stall/Ready OFF Cnt
|
Número de veces que se aplica la limitación de asistencia después del
calado del motor y de la desactivación del interruptor de encendido.
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 255 veces
|
-
|
-
|
Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload)
|
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia para evitar
que el sistema se recalentara en caso de sobrecarga del motor debido a un
bloqueo causado por que el volante se gira a la posición de bloqueo completo
o por que un neumático golpea el acerado.
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 255 veces
|
-
|
-
|
Assist Limit Cnt(Vehicle Spd Sig Malf)
|
Número de veces que se fija la potencia de asistencia en un valor adecuado
para la conducción a alta velocidad durante el funcionamiento a velocidades
altas a causa de una señal anómala de velocidad del vehículo.
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 255 veces
|
-
|
-
|
Assist Limit Record 1
|
Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado
en el pasado o actualmente (historial más reciente).
|
Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready
OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep
|
-
|
-
|
Record 1 Key Cycle
|
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la
posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia
1
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 65,535 veces
|
-
|
-
|
Record 1 Key Cycle Elapsed Time
|
Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la
posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia
1
|
Mín.: 0.0 s
Máx.: 53,687,091.1 s
|
-
|
-
|
Assist Limit Record 2
|
Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado
en el pasado (segundo historial más reciente).
|
Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready
OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep
|
-
|
-
|
Record 2 Key Cycle
|
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la
posición ON después de que se almacenera el registro de limitación de asistencia
2 y antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 65,535 veces
|
-
|
-
|
Record 2 Key Cycle Elapsed Time
|
Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la
posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia
2
|
Mín.: 0.0 s
Máx.: 53,687,091.1 s
|
-
|
-
|
Assist Limit Record 3
|
Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado
en el pasado (tercer historial más reciente).
|
Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready
OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep
|
-
|
-
|
Record 3 Key Cycle
|
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la
posición ON después de que se almacenera el registro de limitación de asistencia
3 y antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 2
|
Mín.: 0 veces
Máx.: 65,535 veces
|
-
|
-
|
Record 3 Key Cycle Elapsed Time
|
Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la
posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia
3
|
Mín.: 0.0 s
Máx.: 53,687,091.1 s
|
-
|
-
|
The Number of DTCs
|
Número de DTC detectados cuando se almacenaron los datos de imagen fija
|
Mín.: 0
Máx.: 255
|
0 a 255
|
-
|