DESCRIPCIÓN
Es necesario efectuar la inicialización cuando se da una de las situaciones siguientes:
- Se sustituyen la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el
receptor.
- Se sustituye la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los
neumáticos.
- Se instalan neumáticos con diferente presión estándar.
- Se giran los neumáticos.
- Se entrega un vehículo nuevo.
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N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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C2177/77
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Inicialización no completada
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Se cumplen todas las condiciones siguientes:
- Durante la inicialización
- La válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos
no están en modo de interrupción
- No se recibe ninguna señal de la válvula y transmisor de advertencia
de presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
- La velocidad del vehículo es superior a 37 km/h (23 mph) durante
el menos 20 minutos
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Mazo de cables o conector
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los
neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados
en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
- Es necesario llevar a cabo la inicialización
 después del registro
de los ID del transmisor en el receptor y la
ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU
y/o una de las válvulas y transmisores.
PROCEDIMIENTO
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1.
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COMPRUEBE EL ESTADO DE LA RECEPCIÓN DE FRECUENCIA
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(a) Verifique que no se cumplen las siguientes condiciones:
(1) Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares
en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Si el vehículo está situado en una zona como las que se describen anteriormente,
puede que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se encienda
tras parpadear durante 1 minuto debido a las interferencias de las frecuencias de
radio.
(2) El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.
OK:
Ninguna instalación o dispositivo que utilice frecuencias de radio similares
se encuentra situada en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Puede que se interrumpan las transmisiones de radio debido al entorno o a dispositivos
instalados por el usuario.
| MAL |
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COMPRUEBE SI EL USUARIO INSTALA CUALQUIER DISPOSITIVO
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| OK |
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2.
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EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN
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(a) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
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3.
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COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)
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(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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ID 1 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 2 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 3 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 4 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
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Pantalla del tester
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ID 1 Tire Inflation Pressure
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ID 2 Tire Inflation Pressure
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ID 3 Tire Inflation Pressure
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ID 4 Tire Inflation Pressure
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OBSERVACIÓN:
- *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
Resultado:
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Resultado
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Vaya a
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Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores
especificados.
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A
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No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.
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B
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| A |
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FIN DE LA INSPECCIÓN
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| B |
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VAYA AL DTC (DEL C2121/21 AL C2124/24)
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