La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores
o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos
sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy
útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna
pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras
etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores
de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza
está defectuosa.
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de
datos.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Mode Status
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Modo del sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
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NORMAL o TEST
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NORMAL: Modo normal
TEST: Modo de prueba
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-
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Main Tire
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Número de ID de neumáticos principales que se registrarán
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0 o 1 o 2 o 3 o 4 o 5
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Se visualiza de 0 a 4
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-
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Initialization Switch
|
Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
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OFF u ON
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OFF: Interruptor desactivado
ON: Interruptor activado
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-
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Vehicle Speed
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Lectura de la velocidad del vehículo
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mín.: 0 km/h (0 mph)
máx.: 255 km/h (158 mph)
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Velocidad real del vehículo
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Velocidad indicada en el conjunto del juego de instrumentos
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Registered ID 1 Code
|
Código ID1 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
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Se muestra el n° de ID registrado para el transmisor ID1
|
-
|
|
Registered ID 2 Code
|
Código ID2 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de ID registrado para el transmisor ID2
|
-
|
|
Registered ID 3 Code
|
Código ID3 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de ID registrado para el transmisor ID3
|
-
|
|
Registered ID 4 Code
|
Código ID4 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de ID registrado para el transmisor ID4
|
-
|
|
Registered ID 5 Code
|
Código ID5 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de ID registrado para el transmisor ID5
|
*3
|
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ID 1 Temperature in Tire
|
Identificador ID1 de la temperatura del neumático
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mín.: -40°C (-40°F)
máx.: 120°C (248°F)
|
Temperatura real del neumático
|
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos.
|
|
ID 2 Temperature in Tire
|
Identificador ID2 de la temperatura del neumático
|
mín.: -40°C (-40°F)
máx.: 120°C (248°F)
|
Temperatura real del neumático
|
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos.
|
|
ID 3 Temperature in Tire
|
Identificador ID3 de la temperatura del neumático
|
mín.: -40°C (-40°F)
máx.: 120°C (248°F)
|
Temperatura real del neumático
|
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos.
|
|
ID 4 Temperature in Tire
|
Identificador ID4 de la temperatura del neumático
|
mín.: -40°C (-40°F)
máx.: 120°C (248°F)
|
Temperatura real del neumático
|
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos.
|
|
ID 5 Temperature in Tire
|
Identificador ID5 de la temperatura del neumático
|
mín.: -40°C (-40°F)
máx.: 120°C (248°F)
|
Temperatura real del neumático
|
- Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos.
- *3
|
|
ID 1 Battery Voltage
|
Tensión de la batería ID1
|
Reiniciar o sin reiniciar
|
Sin reiniciar
|
-
|
|
ID 2 Battery Voltage
|
Tensión de la batería ID2
|
Reiniciar o sin reiniciar
|
Sin reiniciar
|
-
|
|
ID 3 Battery Voltage
|
Tensión de la batería ID3
|
Reiniciar o sin reiniciar
|
Sin reiniciar
|
-
|
|
ID 4 Battery Voltage
|
Tensión de la batería ID4
|
Reiniciar o sin reiniciar
|
Sin reiniciar
|
-
|
|
ID 5 Battery Voltage
|
Tensión de la batería ID5
|
Reiniciar o sin reiniciar
|
Sin reiniciar
|
*3
|
|
Initialization Switch Info
|
Información de ajuste del interruptor de reinicio de advertencia de la
presión de los neumáticos
|
SIN o CON
|
WITH
|
-
|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2
|
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2
|
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2
|
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2
|
|
ID 5 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
- Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2
- *3
|
|
ID 1 Initial Threshold of Low-pressure
|
Identificador ID1 del umbral de baja presión inicial
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de los neumáticos después del reinicio
|
-
|
|
ID 2 Initial Threshold of Low-pressure
|
Identificador ID2 del umbral de baja presión inicial
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de los neumáticos después del reinicio
|
-
|
|
ID 3 Initial Threshold of Low-pressure
|
Identificador ID3 del umbral de baja presión inicial
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de los neumáticos después del reinicio
|
-
|
|
ID 4 Initial Threshold of Low-pressure
|
Identificador ID4 del umbral de baja presión inicial
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de los neumáticos después del reinicio
|
-
|
|
ID 5 Initial Threshold of Low-pressure
|
Identificador ID5 del umbral de baja presión inicial
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de los neumáticos después del reinicio
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*3
|
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Number of Trouble Code
|
Número de los DTC registrados
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mín.: 0
máx.: 255
|
mín.: 0
máx.: -
|
-
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Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las
VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta
inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un
funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización
de las pruebas activas en las primeras etapas de la localización de averías es una
forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede
visualizar durante las pruebas activas.
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Active
Test.
(f) Compruebe el funcionamiento en la siguiente tabla.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
