TERMINALES DE LA ECU
INSPECCIONE EL RECEPTOR Y ECU DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
(a) Desconecte el conector L51, L52 o L56 de la ECU y del receptor de advertencia
de la presión de los neumáticos y mida la tensión o la resistencia en el lado del
mazo de cables.
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*A
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Sin sistema de llave inteligente, sin sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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*B
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Sin sistema de llave inteligente, con sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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*C
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Con sistema de llave inteligente
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(al receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos)
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Sin sistema de llave inteligente, sin sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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N° de terminal (Símbolos)
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
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Valor especificado
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L51-1 (IG) - L51-12 (GND)
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L - BR
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Fuente de alimentación de IG
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Interruptor de encendido en posición ON
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10 a 16 V
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L51-12 (GND) - Masa de la carrocería
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BR - Masa de la carrocería
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Masa
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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Sin sistema de llave inteligente, con sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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N° de terminal (Símbolos)
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
|
Valor especificado
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L56-1 (IG) - L56-12 (GND)
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L - BR
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Fuente de alimentación de IG
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
10 a 16 V
|
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L56-12 (GND) - Masa de la carrocería
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BR - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
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Inferior a 1 Ω
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Con sistema de llave inteligente
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N° de terminal (Símbolos)
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
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Valor especificado
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L52-1 (IG) - L52-12 (GND)
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L - BR
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Fuente de alimentación de IG
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Interruptor de encendido en posición ON
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10 a 16 V
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L52-7 (+B) - L52-12 (GND)*
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P - BR
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Fuente de alimentación (desde la batería)
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Siempre
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10 a 16 V
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L52-12 (GND) - Masa de la carrocería
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BR - Masa de la carrocería
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Masa
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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*: Con sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas
(b) Conecte el conector L51, L52 o L56 de la ECU y el receptor de advertencia
de la presión de los neumáticos.
(c) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.
Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU.
OBSERVACIÓN:
Mida los valores del lado del mazo de cables mientras el conector está conectado.
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*A
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Sin sistema de llave inteligente, sin sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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*B
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Sin sistema de llave inteligente, con sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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*C
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Con sistema de llave inteligente
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-
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-
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*a
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Componente conectado al mazo de cables
(ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y receptor)
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-
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-
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Sin sistema de llave inteligente, sin sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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N° de terminal (Símbolos)
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
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Valor especificado
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L51-3 (CLSW) - L51-12 (GND)
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B - BR
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Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
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- Interruptor de encendido en posición ON
- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
encendido
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Inferior a 1.5 V
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- Interruptor de encendido en posición ON
- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
apagado
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8 a 15 V
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L51-4 (RDA) - L51-12 (GND)
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G - BR
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Señales de salida
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Interruptor de encendido en posición ON
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Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)
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L51-5 (PRG) - L51-12 (GND)
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Y - BR
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Señales de entrada
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Interruptor de encendido en posición ON
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Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)
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Sin sistema de llave inteligente, con sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
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N° de terminal (Símbolos)
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
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Valor especificado
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L56-3 (CLSW) - L56-12 (GND)
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B - BR
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Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
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- Interruptor de encendido en posición ON
- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
encendido
|
Inferior a 1.5 V
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- Interruptor de encendido en posición ON
- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
apagado
|
8 a 15 V
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|
L56-4 (RDA) - L56-12 (GND)
|
G - BR
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Señales de salida
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)
|
|
L56-5 (PRG) - L56-12 (GND)
|
Y - BR
|
Señales de entrada
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)
|
Con sistema de llave inteligente
|
N° de terminal (Símbolos)
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
L52-3 (CLSW) - L52-12 (GND)
|
B - BR
|
Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
|
- Interruptor de encendido en posición ON
- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
encendido
|
Inferior a 1.5 V
|
- Interruptor de encendido en posición ON
- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
apagado
|
8 a 15 V
|
|
L52-4 (RDA) - L52-12 (GND)
|
G - BR
|
Señales de salida
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)
|
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L52-5 (PRG) - L52-12 (GND)
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Y - BR
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Señales de entrada
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Interruptor de encendido en posición ON
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Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)
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(d) Revise la forma de onda 1 con un osciloscopio.
Forma de onda 1:
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Elemento
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Contenido
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Terminal
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L51-4 (RDA) - L51-12 (GND)
L51-5 (PRG) - L51-12 (GND)
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Conjunto de herramientas
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5 V/DIV., 5 ms/DIV.
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Estado del vehículo
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Interruptor de encendido en posición ON
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OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo. Si el tester
muestra una forma de onda que pasa de alta a baja, en la que alta representa una
tensión entre la tensión de la fuente de alimentación de IG y una tensión 2.2 V
inferior a la tensión de la fuente de alimentación de IG y en la que baja supone
una tensión entre 0 y 1.2 V, se puede considerar que la ECU está en estado normal.
(e) Revise la forma de onda 2 con un osciloscopio.
Forma de onda 2:
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Elemento
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Contenido
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Terminal
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L56-4 (RDA) - L56-12 (GND)
L56-5 (PRG) - L56-12 (GND)
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Conjunto de herramientas
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5 V/DIV., 5 ms/DIV.
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Estado del vehículo
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo. Si el tester
muestra una forma de onda que pasa de alta a baja, en la que alta representa una
tensión entre la tensión de la fuente de alimentación de IG y una tensión 2.2 V
inferior a la tensión de la fuente de alimentación de IG y en la que baja supone
una tensión entre 0 y 1.2 V, se puede considerar que la ECU está en estado normal.
(f) Revise la forma de onda 3 con un osciloscopio.
Forma de onda 3:
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Elemento
|
Contenido
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Terminal
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L52-4 (RDA) - L52-12 (GND)
L52-5 (PRG) - L52-12 (GND)
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|
Conjunto de herramientas
|
5 V/DIV., 5 ms/DIV.
|
|
Estado del vehículo
|
Interruptor de encendido en posición ON
|
OBSERVACIÓN:
La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo. Si el tester
muestra una forma de onda que pasa de alta a baja, en la que alta representa una
tensión entre la tensión de la fuente de alimentación de IG y una tensión 2.2 V
inferior a la tensión de la fuente de alimentación de IG y en la que baja supone
una tensión entre 0 y 1.2 V, se puede considerar que la ECU está en estado normal. | 
