Toyota Corolla Manual de Taller: Rendimiento del ajuste del encendido en el arranque en frío (P050B)

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Esta revisión se ejecuta cuando el motor se arranca a una temperatura del refrigerante del motor de -10 a 50°C (14 a 122°F). El DTC se memoriza después de que el motor está en régimen de ralentí durante 13 segundos (lógica de detección de 2 ciclos).

El DTC está diseñado para supervisar el ajuste del encendido al arrancar en frío. Cuando el motor arranca y la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 50°C (122°F), el ECM comprueba el ajuste del encendido durante el ralentí del motor. Si el ajuste del encendido avanza más allá del nivel especificado en un lapso de 10 segundos, el ECM lo interpreta como una avería. El indicador MIL se enciende y se memoriza un DTC cuando se detecta la misma avería en ciclos de conducción consecutivos (lógica de detección de 2 ciclos).

AVISO:

Los valores aprendidos del control del régimen de ralentí se borran si se lleva a cabo el reinicio de los valores aprendidos. El aprendizaje del control del régimen de ralentí debe realizarse antes de que este DTC se pueda almacenar.

OBSERVACIÓN:

El aprendizaje del control del régimen de ralentí se realiza cuando el motor está caliente y ha estado en ralentí durante 5 minutos.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
6. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
7. Compruebe si "Coolant Temp" en la lista de datos está dentro del margen de -10 a 50°C (14 a 122°F).
8. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante sea la misma que la temperatura del producto refrigerante en los datos de imagen fija.
9. Deje el motor al ralentí durante 1 minuto o más [B].
10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
11. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
12. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
13. Introduzca el DTC: P050B.
14. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, deje el motor al ralentí durante 3 minutos, deje que se enfríe el motor y, a continuación, lleve a cabo de nuevo los pasos de [A] a [C].
15. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

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    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P0102.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

• Puede establecerse el DTC P050B cuando el motor presenta los síntomas indicados a continuación. En caso necesario, compruebe las áreas afectadas indicadas a continuación.

  Síntomas	Factor	Área afectada
  Régimen de ralentí bajo con el motor en frío (Inmediatamente después de arrancar el motor)	Fricción del motor excesiva	Deterioro del aceite de motor Tensión de la correa de transmisión Compresor del A/C Generador
  Ralentí duro con el motor en frío (Inmediatamente después de arrancar el motor)	Combustión anómala	Calidad de combustible

• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Durante la localización de averías, los datos de imagen fija ayudan a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC distinto de P050B, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

OBSERVACIÓN:

Calcule los valores totales del reajuste de combustible para comprobar la desviación característica del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas AF Control/Short FT B1S1 y Long FT B1S1.

(e) Lea los valores indicados en el Techstream con el motor al ralentí.

(f) Sume los valores de Short FT B1S1 y Long FT B1S1 para obtener el reajuste del combustible total.

Estándar:

El total de los valores Short FT B1S1 y Long FT B1S1 se sitúa entre -20 % y 20 %.

MAL

IR AL PUNTO 6

OK

(a) Compruebe que no haya depósitos alrededor de la válvula de mariposa, así como el estado de la misma.

OK:

No hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa, que se mueve sin problemas.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

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(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050B.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

VAYA AL PASO 14

(a) Repare o sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa.

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OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de las reparaciones" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

(a) Inspeccione las conexiones de la manguera PCV.

Haga clic aquí

OK:

La válvula y la manguera de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.

MAL

IR AL PUNTO 20

OK

(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

MAL

IR AL PUNTO 19

OK

(a) Asegúrese de que el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no esté excesivamente sucio o manchado de aceite.

OK:

El subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no está excesivamente sucio o manchado de aceite.

MAL

IR AL PUNTO 13

OK

(a) Accione el sistema VVT mediante la prueba activa y verifique si el sistema VVT funciona con normalidad.

(1) Ejecute la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P0011 (sistema VVT para el árbol de levas de admisión).

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(2) Ejecute la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P0014 (sistema VVT para el árbol de levas de escape).

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MAL

IR AL PUNTO 11

OK

Haga clic aquí

OK

VAYA AL PASO 4

MAL

VAYA AL PASO 14

(a) Inspeccione y repare el sistema VVT.

OBSERVACIÓN:

• Consulte el procedimiento del DTC P0011 (sistema VVT para el árbol de levas de admisión).

  Haga clic aquí

• Consulte el procedimiento del DTC P0014 (sistema VVT para el árbol de levas de escape).

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050B.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

IR AL PUNTO 14

(a) Sustituya el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

(a) Compruebe la conexión y la presión de contacto de los terminales de los conectores y mazos de cables entre subconjunto del medidor del caudal de masa de aire y el ECM.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Repare las posibles irregularidades.

SIGUIENTE

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050B.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

A

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Sustituya el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la inspección que lleva a cabo en el paso 10 indica que no hay problemas, vaya al paso siguiente sin sustituir el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
• Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras haber sustituido el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050B.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

SUSTITUYA EL ECM

(a) Repare o sustituya el sistema de admisión.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

(a) Repare o sustituya la válvula o la manguera de PCV.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12