Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito de temperatura del refrigerante del motor (P0115,P0117,P0118)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del refrigerante del motor tiene integrado un termistor cuya resistencia varía en función de la temperatura del refrigerante. La estructura del sensor y su conexión al ECM son idénticas a las del sensor de temperatura del aire de admisión.

OBSERVACIÓN:

Cuando se almacenan los DTC P0115, P0117 o P0118, el ECM entra en modo a prueba de fallos. Cuando está activado el modo a prueba de fallos, el ECM calcula que la temperatura del producto refrigerante del motor es de 80°C (176°F). El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición "pass".

OBSERVACIÓN:

Cuando se emite alguno de estos DTC, compruebe la temperatura del refrigerante del motor con el Techstream. Seleccione los siguientes menús en el Techstream: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de la temperatura del refrigerante del motor se utiliza para controlar la temperatura del refrigerante del motor. El sensor de temperatura del refrigerante del motor tiene un termistor cuya resistencia varía en función de dicha temperatura. Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es elevada, la resistencia baja. Las variaciones en la resistencia se reflejan en la tensión de salida del sensor. El ECM controla la tensión del sensor y usa ese valor para calcular la temperatura del refrigerante del motor. Cuando la tensión de salida del sensor se desvía del rango de funcionamiento normal, el ECM lo interpreta como un error en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor y almacena un DTC.

Ejemplo:

Si la tensión de salida del sensor es superior a 4.91 V durante 0.5 segundos o más, el ECM determina que hay un circuito abierto en el sensor de temperatura del refrigerante del motor y memoriza el DTC P0118. Por el contrario, si la tensión de salida es inferior a 0.14 V durante 0.5 segundos o más, el ECM determina que hay un cortocircuito en el sensor y almacena el DTC P0117.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
6. Espere 0.5 segundos o más.
7. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
8. Lea los DTC restantes.

   OBSERVACIÓN:

   • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
   • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
10. Introduzca el DTC: P0115, P0117 o P0118.
11. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
12. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
• Si se memoriza el DTC P0117, asegúrese de que el motor no se recalienta (es posible que se memorice el DTC P0117 debido al recalentamiento del motor).

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

(e) Lea el valor indicado en el Techstream.

Valor estándar:

Entre 75 y 100°C (167 y 212°F) con el motor caliente.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

• Si hay un circuito abierto, el Techstream indica -40°C (-40°F).
• Si hay un cortocircuito, el Techstream indica más de 135°C (275°F).

B

IR AL PUNTO 4

C

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

A

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

(b) Conecte los terminales 1 y 2 del conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor en el lado del mazo de cables.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

(g) Lea el valor indicado en el Techstream.

Valor estándar:

Superior a 135°C (275°F)

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

MAL

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

*1 Sensor de temperatura del refrigerante del motor *2 ECM

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

(f) Lea el valor indicado en el Techstream.

Valor estándar:

-40°C (-40°F)

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

MAL

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR