DESCRIPCIÓN
 El
sensor de presión absoluta del colector detecta la presión del interior
del colector de admisión como una presión absoluta con un sensor
integrado y la emite como tensión. Basándose en la tensión del sensor de
presión absoluta del colector, el ECM controla la VSV de purga y
corrige cualquier error en la relación aire/combustible debido a un
cambio en la presión. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P0106 | Problema en el circuito de presión absoluta del colector |
La
presión del colector de admisión medida después de arrancar el motor es
inferior en menos de 3 kPa [22.5 mmHg] con respecto a la presión del
colector de admisión (presión atmosférica) medida antes de arrancar el
motor (lógica de detección de 2 ciclos). |
- Sistema de admisión
- Sensor de presión absoluta del colector
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Cuando
el valor medido de la presión del colector de admisión después de
arrancar el motor es inferior a 3 kPa [22.5 mmHg] con respecto a la
presión del colector de admisión (presión atmosférica) medida antes de
arrancar el motor, el ECM lo interpreta como una avería en el sensor de
presión absoluta del colector y memoriza el DTC P0106. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0106: Bloqueo en el sensor de presión absoluta del colector | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de presión absoluta del colector | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- | | Frecuencia de funcionamiento |
Continua | | Duración |
6 segundos | | Utilización del MIL |
2 ciclos de conducción | | Secuencia de funcionamiento |
Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
P0010 (válvula de regulación del aceite de distribución del árbol de levas)
P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema VVT - retardo) P0014 (sistema VVT de escape - avance)
P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema VVT - desalineación)
P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0107 y P0108 (presión absoluta del colector)
P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0115, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante del motor)
P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa)
P0125 (temperatura del refrigerante del motor insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado)
P0335 (sensor de posición del cigüeñal) P0340 (sensor de posición del árbol de levas)
P106A (sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporables - correlación del sensor de presión del colector)
P264A, P2646, P2647, P1055, P10A0, P2648, P2649, P1049, P104A, U011B (módulo de control de balancines) | |
Tensión de la batería | 10.5 V o más | |
Temperatura del refrigerante del motor |
30°C (86°F) o superior | | Temperatura del aire de admisión |
-10°C (14°F) o superior | | Régimen del motor |
475 rpm o más | | Válvula de mariposa |
Cerrado | | Presión atmosférica |
76 kPa (abs) [570 mmHg (abs)] o superior | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES |
Diferencia entre la presión absoluta del colector y la presión atmosférica |
Superior a -3 kPa [-22.5 mmHg] | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Diferencia entre la presión absoluta del colector y la presión atmosférica |
-3 kPa [-22.5 mmHg] o menos | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior.
- Mueva la palanca de cambios hasta N.
- Deje el motor en ralentí durante 10 segundos o más [A].
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [B].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0106.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
|
Pantalla del Techstream |
Descripción |
|
NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
|
N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [A] y [B].
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí 
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN OBSERVACIÓN:
Utilice
el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra
información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo
como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se
realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden
ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el
motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o
pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería. PROCEDIMIENTO
| 1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P0106) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Se emite el DTC P0106 |
A | | Se emiten el DTC P0106 y otros DTC |
B | OBSERVACIÓN: Si se emite cualquier DTC distinto de P0106, realice primero la localización de averías de esos DTC.
|
A |
 | |
| 2. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (MAP) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/MAP. Powertrain > Engine and ECT > Data List
(e) Lea el valor MAP. (f) Arranque el motor.
(g) Consulte el valor MAP al ralentí. Estándar: |
Estado del motor | Pantalla del Techstream | |
Interruptor de encendido en posición ON |
80 to 110 kPa(abs) [600 to 825 mmHg(abs)] | |
Al ralentí | 20 to 40 kPa(abs) [150 to 300 mmHg(abs)] |
| OK |
 | COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
MAL | |
| |
| 3. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN | (a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.
Haga clic aquí OK: No hay fugas en el sistema de admisión.
OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.
Haga clic aquí
| OK |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR |
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN | |
